3月7日消息，本田发布2025年2月在中国的终端汽车销量，为33866辆；2025年1-2月本田在中国的终端汽车累计销量为102756辆。
查询数据可知，2024年2月，本田中国销量为45498辆，简单计算可知今年同比下降25%；去年1-2月累计销量146458辆，今年同比下降29%。
和自己对比虽然也能说明一些问题，然放到行业里横向对比后更能彰显形势紧迫感。
数据显示，2月份比亚迪汽车卖出32万辆、吉利汽车20.49万辆、奇瑞汽车18.1万，销量均数倍于本田中国。
即便不和老牌车企比，单说新势力，小鹏卖出3.05万辆，已经逼近南北本田，均价超30万的理想卖出2.62万辆，这些面对本田时同样不落下风。
销量严重下滑，很大一部分原因在于转型太慢，目前本田在新能源汽车市场没有什么支柱车型。
然而即便在这样的大背景下，本田似乎依旧没有意识到自己的问题所在，昨晚上市的东风本田S7，起步价25.99万，顶配更是卖到了30.99万，价格放出来后，就连有些铁杆粉丝都觉得无力支持。
毕竟在25-30万价位区间有太多优秀的纯电动SUV可选，比如特斯拉Model Y、智界R7、极氪7X，以及将于今年6月上市的小米YU7，如何说服消费者购买本田S7是个大问题。
